{"id":3207,"date":"2025-10-29T08:54:35","date_gmt":"2025-10-29T07:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/?p=3207"},"modified":"2025-10-29T08:54:37","modified_gmt":"2025-10-29T07:54:37","slug":"sntf-67-du-trafic-coince-sur-5-du-reseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/?p=3207","title":{"rendered":"SNTF\u00a0: 67 % du trafic \u00ab\u00a0coinc\u00e9\u00a0\u00bb sur 5 % du r\u00e9seau"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00ab Nous parons aux difficult\u00e9s dues au fait que 67 % des trains circulent sur 5 % du r\u00e9seau \u00bb.<br>Cette phrase, prononc\u00e9e par Sofiane Aib\u00e8che, directeur du contr\u00f4le de gestion des participations \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF), r\u00e9sume l\u2019un des d\u00e9fis majeurs auxquels fait face le transport ferroviaire alg\u00e9rien. Invit\u00e9 de l\u2019\u00e9mission <em>L\u2019invit\u00e9 du jour<\/em> sur Radio Cha\u00eene 3, le responsable a d\u00e9taill\u00e9 les conclusions de la r\u00e9union tenue dimanche par le ministre de l\u2019Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9valuation du transport ferroviaire et maritime de marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Une feuille de route pour moderniser la SNTF<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Selon M. Aib\u00e8che, cette rencontre a permis de tracer une v\u00e9ritable feuille de route pour redresser et moderniser la SNTF. L\u2019accent y est mis sur le d\u00e9veloppement des performances op\u00e9rationnelles et financi\u00e8res de l\u2019entreprise publique, mais aussi sur l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service offert aux voyageurs.<br>Parmi les priorit\u00e9s figurent la ponctualit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 des trains voyageurs ; le renforcement de la maintenance du mat\u00e9riel roulant et des infrastructures ; et une vigilance accrue au niveau des gares et des passages \u00e0 niveau, souvent lieux de risques d\u2019accidents.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un r\u00e9seau satur\u00e9 autour d\u2019Alger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le responsable a dress\u00e9 un constat sans d\u00e9tour : les deux tiers du trafic ferroviaire national se concentrent sur seulement 5 % du r\u00e9seau.<br>Le r\u00e9seau alg\u00e9rois, long de 206 kilom\u00e8tres, en est le c\u0153ur n\u00e9vralgique. Il relie Alger \u00e0 Blida, Boumerd\u00e8s et Tizi Ouzou, et comprend cinq lignes principales : Alger\u2013Th\u00e9nia\u2013Tizi Ouzou\u2013Oued A\u00efssi, Alger\u2013Blida\u2013El-Afroun, une p\u00e9n\u00e9trante vers Z\u00e9ralda et Sidi Abdellah, la liaison ferroviaire de l\u2019a\u00e9roport international d\u2019Alger, et une courte ligne de 8 km reliant Oued Smar \u00e0 Gu\u00e9 de Constantine.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce r\u00e9seau m\u00e9tropolitain, bien que limit\u00e9 en longueur, absorbe pr\u00e8s de 67 % du trafic total sur les 4 708 km de voies que compte la SNTF. R\u00e9sultat : saturation, ralentissements, pannes r\u00e9currentes et usure pr\u00e9matur\u00e9e des installations, dont certaines datent des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un syst\u00e8me vieillissant, mais entretenu<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La v\u00e9tust\u00e9 du mat\u00e9riel constitue un frein majeur \u00e0 la modernisation. M. Aib\u00e8che reconna\u00eet les difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange, notamment pour un syst\u00e8me d\u2019exploitation ancien.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Nos \u00e9quipes travaillent jour et nuit pour maintenir ce syst\u00e8me et garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers, qui reste notre priorit\u00e9 absolue \u00bb, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Moderniser pour mieux r\u00e9partir le trafic<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La SNTF ambitionne d\u00e9sormais d\u2019\u00e9tendre les capacit\u00e9s ferroviaires, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les programmes de r\u00e9novation et de mieux r\u00e9partir le trafic sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau national. L\u2019objectif : d\u00e9sengorger le bassin alg\u00e9rois, fluidifier la circulation des trains et r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de mobilit\u00e9, notamment entre les grands centres urbains et les r\u00e9gions de l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette feuille de route marque un tournant strat\u00e9gique pour l\u2019entreprise, qui cherche \u00e0 concilier s\u00e9curit\u00e9, r\u00e9gularit\u00e9 et modernisation dans un contexte d\u2019usure technique et de forte pression sur l\u2019infrastructure.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L.R.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab Nous parons aux difficult\u00e9s dues au fait que 67 % des trains circulent sur 5 % du r\u00e9seau \u00bb.Cette phrase, prononc\u00e9e par Sofiane Aib\u00e8che, directeur du contr\u00f4le de gestion des participations \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF), r\u00e9sume l\u2019un des d\u00e9fis majeurs auxquels fait face le transport ferroviaire alg\u00e9rien. 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