Si l\u2019Alg\u00e9rie dispose aujourd\u2019hui d\u2019un r\u00e9seau autoroutier de pr\u00e8s de 1 600 kilom\u00e8tres, symbole d\u2019un effort d\u2019investissement massif dans les infrastructures, la r\u00e9alit\u00e9 du terrain r\u00e9v\u00e8le toutefois des fragilit\u00e9s pr\u00e9occupantes. Environ 180 kilom\u00e8tres de tron\u00e7ons, principalement situ\u00e9s sur l\u2019autoroute Est-Ouest, se trouvent dans un \u00e9tat d\u2019usure avanc\u00e9e et n\u00e9cessitent une intervention urgente. L\u2019alerte a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Alg\u00e9rienne des Autoroutes (ADA), Sa\u00efd Si Chaib, qui a confirm\u00e9 l\u2019inscription de ces segments dans un programme prioritaire de r\u00e9habilitation.<\/p>\n\n\n\n
Invit\u00e9 de l\u2019\u00e9mission \u00ab L\u2019Invit\u00e9 du Matin \u00bb sur la Cha\u00eene 1 de la Radio nationale, le responsable a livr\u00e9 un diagnostic d\u00e9taill\u00e9 de l\u2019\u00e9tat du r\u00e9seau, tout en pr\u00e9sentant les mesures correctives et les grands chantiers structurants engag\u00e9s par les pouvoirs publics pour pr\u00e9server la qualit\u00e9 des infrastructures et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019autoroute Est-Ouest au c\u0153ur des pr\u00e9occupations<\/strong><\/p>\n\n\n\n Colonne vert\u00e9brale du r\u00e9seau national, l\u2019autoroute Est-Ouest concentre aujourd\u2019hui l\u2019essentiel des probl\u00e9matiques de d\u00e9gradation. Face \u00e0 cette situation, l\u2019ADA a lanc\u00e9 une expertise technique approfondie accompagn\u00e9e d\u2019une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 \u00e9conomique portant sur un lin\u00e9aire de 926 kilom\u00e8tres, allant de la wilaya de Tlemcen \u00e0 El Tarf.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs segments ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9s en priorit\u00e9 absolue, en raison de leur niveau de d\u00e9t\u00e9rioration et de leur importance strat\u00e9gique dans la circulation quotidienne. Sont notamment concern\u00e9s le tron\u00e7on Birtouta \u2013 Khemis El Khechna, soumis \u00e0 un trafic tr\u00e8s dense, la rocade de Constantine (17 km), le segment Bouira \u2013 Larba\u00e2tache, ainsi qu\u2019un tron\u00e7on critique dans la wilaya de A\u00efn Defla.<\/p>\n\n\n\n Dans une premi\u00e8re phase, les op\u00e9rations de remise \u00e0 niveau porteront sur 51 kilom\u00e8tres, d\u00e8s la mobilisation des financements pr\u00e9vus dans le cadre de la loi de finances 2026.<\/p>\n\n\n\n El Djebahia : un point noir qui cristallise les inqui\u00e9tudes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parmi les tron\u00e7ons les plus sensibles figure le segment d\u2019El Djebahia, dans la wilaya de Bouira. Long de 7 kilom\u00e8tres, ce passage de l\u2019autoroute Est-Ouest est devenu un v\u00e9ritable point noir de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, en raison du nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents qui y sont enregistr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Sa pente sup\u00e9rieure \u00e0 6 %, particuli\u00e8rement dangereuse pour les poids lourds, aggrave les risques. En r\u00e9ponse, l\u2019ADA a engag\u00e9 d\u00e8s 2025 des mesures d\u2019urgence : r\u00e9parations localis\u00e9es de la chauss\u00e9e, renforcement de la signalisation, am\u00e9lioration de la visibilit\u00e9. Mais ces interventions restent provisoires. Une \u00e9tude technico-\u00e9conomique est actuellement en cours afin d\u2019aboutir \u00e0 une solution structurelle, incluant la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser un nouveau trac\u00e9 alternatif pour contourner d\u00e9finitivement ce tron\u00e7on \u00e0 haut risque.<\/p>\n\n\n\n Un r\u00e9seau strat\u00e9gique de 1 600 km \u00e0 pr\u00e9server<\/strong><\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, le r\u00e9seau autoroutier alg\u00e9rien demeure l\u2019un des plus importants du continent, avec ses 1 600 kilom\u00e8tres en service, jouant un r\u00f4le central dans la mobilit\u00e9 des personnes et le transport des marchandises. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour pr\u00e9server cet acquis que les autorit\u00e9s ont engag\u00e9 un vaste effort de modernisation, de r\u00e9habilitation et d\u2019extension.<\/p>\n\n\n\n Cet effort ne se limite pas \u00e0 la maintenance. Il s\u2019inscrit \u00e9galement dans une vision plus large de d\u00e9veloppement des infrastructures, articul\u00e9e autour de nouveaux corridors \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n Ports et autoroutes : un maillage strat\u00e9gique en construction<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans cette perspective, l\u2019\u00c9tat a engag\u00e9 un programme structurant<\/strong> visant la r\u00e9alisation de sept p\u00e9n\u00e9trantes autorouti\u00e8res<\/strong> destin\u00e9es \u00e0 connecter directement les principaux ports au r\u00e9seau national. Les infrastructures portuaires de Skikda, Jijel, B\u00e9ja\u00efa, T\u00e9n\u00e8s, Mostaganem, Oran et Ghazaouet<\/strong> sont concern\u00e9es par ces projets, con\u00e7us comme un levier majeur de modernisation des cha\u00eenes de transport.<\/p>\n\n\n\n L\u2019objectif est de d\u00e9sengorger durablement les acc\u00e8s portuaires<\/strong>, de fluidifier les flux de marchandises<\/strong>et derenforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 logistique du pays<\/strong>, dans un contexte o\u00f9 l\u2019Alg\u00e9rie ambitionne de s\u2019imposer progressivement comme une v\u00e9ritable plateforme r\u00e9gionale d\u2019\u00e9changes commerciaux<\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ces sept projets totalisent \u00e0 eux seuls 345 kilom\u00e8tres de nouvelles infrastructures, traduisant le caract\u00e8re strat\u00e9gique accord\u00e9 aux corridors \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n P\u00e9n\u00e9trantes urbaines : d\u00e9senclaver les grandes villes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parall\u00e8lement aux liaisons portuaires, plusieurs projets de p\u00e9n\u00e9trantes autorouti\u00e8res visent \u00e0 relier directement certaines grandes villes \u00e0 l\u2019autoroute Est-Ouest, notamment Tizi Ouzou, Batna, Guelma et Mascara. L\u2019avancement de ces chantiers varie selon les contraintes techniques, mais certains r\u00e9sultats sont d\u00e9j\u00e0 visibles, \u00e0 l\u2019image des 84 kilom\u00e8tres livr\u00e9s dans la wilaya de B\u00e9ja\u00efa.<\/p>\n\n\n\n B\u00e9ja\u00efa et Jijel face au d\u00e9fi du relief<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les wilayas de B\u00e9ja\u00efa et Jijel, caract\u00e9ris\u00e9es par un relief montagneux complexe, concentrent parmi les projets les plus difficiles sur le plan technique.<\/p>\n\n\n\n La p\u00e9n\u00e9trante reliant le port de B\u00e9ja\u00efa \u00e0 l\u2019autoroute Est-Ouest affiche une longueur de 100 kilom\u00e8tres, dont 84 kilom\u00e8tres sont d\u00e9j\u00e0 en exploitation. Un nouveau tron\u00e7on de 5 kilom\u00e8tres devrait \u00eatre livr\u00e9 dans un d\u00e9lai d\u2019un mois et demi.<\/p>\n\n\n\n Quant \u00e0 la liaison entre le port de Jijel et El Eulma, elle s\u2019\u00e9tend sur 110 kilom\u00e8tres. En 2025, 27 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9s (14 km \u00e0 S\u00e9tif et 13 km \u00e0 Jijel). Les pr\u00e9visions annoncent la mise en service de 30 kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires en 2026, dont la d\u00e9viation strat\u00e9gique de Beni Aziz, tr\u00e8s attendue par les usagers.<\/p>\n\n\n\n L.R.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si l\u2019Alg\u00e9rie dispose aujourd\u2019hui d\u2019un r\u00e9seau autoroutier de pr\u00e8s de 1 600 kilom\u00e8tres, symbole d\u2019un effort d\u2019investissement massif dans les infrastructures, la r\u00e9alit\u00e9 du terrain r\u00e9v\u00e8le toutefois des fragilit\u00e9s pr\u00e9occupantes. Environ 180 kilom\u00e8tres de tron\u00e7ons, principalement situ\u00e9s sur l\u2019autoroute Est-Ouest, se trouvent dans un \u00e9tat d\u2019usure avanc\u00e9e et n\u00e9cessitent une intervention urgente. L\u2019alerte a \u00e9t\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3778,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3798","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3799,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3798\/revisions\/3799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lequotidien-deconstantine.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}