L\u2019Alg\u00e9rie engage un virage strat\u00e9gique majeur dans le d\u00e9veloppement de ses infrastructures ferroviaires. Une enveloppe financi\u00e8re estim\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 2 400 milliards de dinars a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la modernisation et \u00e0 l\u2019extension du r\u00e9seau national des chemins de fer, dans le cadre d\u2019une vision globale visant \u00e0 soutenir la croissance \u00e9conomique, renforcer la coh\u00e9sion territoriale et promouvoir un mod\u00e8le de transport durable pour les voyageurs comme pour les marchandises.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est ce qu\u2019a affirm\u00e9 Nabil Boubaya, directeur central \u00e0 l\u2019Agence nationale des \u00e9tudes et du suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires, lors de son passage, ce dimanche, dans l\u2019\u00e9mission \u00ab L\u2019invit\u00e9 du matin \u00bb sur la Cha\u00eene 1 de la Radio nationale.<\/p>\n\n\n\n
Une expansion sans pr\u00e9c\u00e9dent du r\u00e9seau national<\/strong><\/p>\n\n\n\n Selon le responsable, le r\u00e9seau ferroviaire alg\u00e9rien s\u2019\u00e9tend aujourd\u2019hui sur 5 738 kilom\u00e8tres, couvrant l\u2019ensemble des r\u00e9gions du pays. Cette longueur inclut le corridor minier de l\u2019Ouest, dont l\u2019ach\u00e8vement est pr\u00e9vu d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, un projet appel\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le structurant dans la dynamique de d\u00e9veloppement national et r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n Au cours des six derni\u00e8res ann\u00e9es, le secteur a connu une v\u00e9ritable mutation. Le r\u00e9seau est pass\u00e9 de moins de 4 000 km \u00e0 plus de 5 700 km, gr\u00e2ce \u00e0 la mise en service de plus de 1 700 km de nouvelles lignes. Cette expansion s\u2019est accompagn\u00e9e d\u2019une am\u00e9lioration sensible de la qualit\u00e9 du service, illustr\u00e9e notamment par la mise en circulation d\u2019un train toutes les trente minutes dans la capitale et sa p\u00e9riph\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Pour Nabil Boubaya, le rail n\u2019est plus un simple moyen de transport : il est devenu un levier strat\u00e9gique de d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social, en soutenant l\u2019activit\u00e9 de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF), en facilitant les \u00e9changes et en dynamisant les territoires.<\/p>\n\n\n\n Le rail, pilier de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019intervenant a \u00e9galement mis en avant les avantages structurels du transport ferroviaire : r\u00e9duction des co\u00fbts logistiques, capacit\u00e9 \u00e0 acheminer rapidement des volumes importants de marchandises, r\u00f4le cl\u00e9 en situation d\u2019urgence pour l\u2019approvisionnement des r\u00e9gions, et contribution significative \u00e0 la d\u00e9saturation du trafic routier, notamment dans les grandes agglom\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n Dans cette perspective, les autorit\u00e9s ambitionnent de connecter \u00e0 terme le r\u00e9seau alg\u00e9rien aux pays voisins du Maghreb et \u00e0 l\u2019espace africain, capitalisant sur la position g\u00e9ostrat\u00e9gique de l\u2019Alg\u00e9rie comme porte d\u2019entr\u00e9e vers le continent. Un tel projet ouvrirait la voie \u00e0 une int\u00e9gration r\u00e9gionale accrue et \u00e0 une intensification des \u00e9changes commerciaux.<\/p>\n\n\n\n Des projets structurants \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le programme de d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire repose sur plusieurs axes majeurs.<\/p>\n\n\n\n Le plus embl\u00e9matique reste le corridor minier occidental, reliant Oran et Arzew \u00e0 la mine de Gara Djebilet, en passant par B\u00e9char et Tindouf. Long d\u2019environ 950 km, cet axe est con\u00e7u pour assurer le transport de 50 millions de tonnes de minerai de fer par an, ainsi que 25 millions de tonnes de produits transform\u00e9s. Ce projet constitue un pilier de la strat\u00e9gie de valorisation des ressources mini\u00e8res du Sud et un moteur de d\u00e9veloppement pour ces r\u00e9gions. Sa r\u00e9alisation repose en grande partie sur des moyens nationaux, avec la contribution de plusieurs secteurs, dont le minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale.<\/p>\n\n\n\n Au nord du pays, un vaste chantier de modernisation concerne l\u2019axe ferroviaire Est-Ouest, long de 1 822 km. Les travaux portent notamment sur la double voie, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 de transport, ainsi que la modernisation des syst\u00e8mes de signalisation et de communication.<\/p>\n\n\n\n Un corridor minier d\u00e9di\u00e9 au transport du phosphate et ses d\u00e9riv\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le corridor des Hauts-Plateaux, d\u2019une longueur de 1 046 km, touche presque \u00e0 son ach\u00e8vement. Il ne reste que 73 km en cours de r\u00e9alisation, dont la livraison est pr\u00e9vue pour 2026. Cet axe permettra de relier directement les Hauts-Plateaux de T\u00e9bessa, \u00e0 l\u2019est, jusqu\u2019\u00e0 Sidi Bel Abb\u00e8s, \u00e0 l\u2019ouest.<\/p>\n\n\n\n Le corridor minier oriental, long de 422 km, est d\u00e9di\u00e9 au transport du phosphate et de ses d\u00e9riv\u00e9s. Plusieurs tron\u00e7ons devraient \u00eatre r\u00e9ceptionn\u00e9s au cours de l\u2019ann\u00e9e, parall\u00e8lement aux op\u00e9rations d\u2019\u00e9lectrification et de modernisation des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n S\u2019y ajoutent deux axes strat\u00e9giques : le corridor Est, reliant les ports de Skikda et de Jijel (Djen Djen) \u00e0 Touggourt, avec une extension programm\u00e9e vers Hassi Messaoud ; Vers une couverture ferroviaire \u00e9quilibr\u00e9e du territoire<\/strong><\/p>\n\n\n\n En conclusion, Nabil Bouba\u00efa a soulign\u00e9 que la politique ferroviaire de l\u2019\u00c9tat ne se limite plus aux r\u00e9gions du Nord, mais s\u2019inscrit d\u00e9sormais dans une logique de d\u00e9veloppement territorial \u00e9quilibr\u00e9, int\u00e9grant pleinement les Hauts-Plateaux et le Sud. L\u2019objectif affich\u00e9 est clair : doter l\u2019Alg\u00e9rie d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire moderne, coh\u00e9rent et performant, capable d\u2019accompagner durablement la transformation \u00e9conomique du pays.<\/p>\n\n\n\n L.R.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019Alg\u00e9rie engage un virage strat\u00e9gique majeur dans le d\u00e9veloppement de ses infrastructures ferroviaires. 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et le corridor Centre, reliant Alger \u00e0 Tamanrasset, destin\u00e9 \u00e0 renforcer les flux de marchandises et de voyageurs vers le Sud. Certains tron\u00e7ons sont d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnels, tandis que d\u2019autres sont encore en chantier.<\/p>\n\n\n\n