Dans le cadre des d\u00e9marches engag\u00e9es pour parachever les grands projets structurants de la r\u00e9gion, le wali de Constantine s’est rendu sur le site du tunnel de Djebel El Ouach afin d’inspecter l’avancement du chantier relatif au tube droit de cet ouvrage majeur de l’autoroute Est-Ouest. Cette visite de terrain a permis au chef de l’ex\u00e9cutif de s’impr\u00e9gner directement de l’\u00e9tat d’avancement d’une infrastructure cruciale pour la fluidit\u00e9 du trafic routier. Lors de cette inspection, un constat sans concession a \u00e9t\u00e9 dress\u00e9 sur l’ensemble des contraintes techniques qui entravent la progression du chantier, tout en passant en revue les leviers administratifs et financiers susceptibles de d\u00e9bloquer la situation. L’objectif avou\u00e9 de cette d\u00e9marche est d’\u00e9tablir une feuille de route claire et d’imposer des mesures d’urgence pour r\u00e9unir toutes les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 la reprise effective des travaux. D\u00e8s lors, une question br\u00fble toutes les l\u00e8vres : cette intervention de l’autorit\u00e9 locale sera-t-elle enfin le d\u00e9clic tant attendu pour sortir l’ouvrage de l’impasse et voir enfin le bout du tunnel ?<\/p>\n\n\n\n
Il faut dire que ce chantier offre depuis trop longtemps le spectacle d\u2019un v\u00e9ritable enlisement g\u00e9otechnique, o\u00f9 la r\u00e9alit\u00e9 du terrain est venue balayer, une \u00e0 une, toutes les certitudes initiales. Face aux al\u00e9as d’un sol particuli\u00e8rement instable, le projet s’est progressivement mu\u00e9 en un \u00e9puisant travail de Sisyphe. Les diagnostics techniques se succ\u00e8dent et les vagues d’inspections s’encha\u00eenent sans qu’aucune issue d\u00e9finitive n’\u00e9merge de cette paralysie op\u00e9rationnelle. En d\u00e9pit d’engagements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et de promesses de livraison sans cesse renouvel\u00e9es, l’ach\u00e8vement des travaux s’est longtemps apparent\u00e9 \u00e0 une chim\u00e8re, un horizon qui se d\u00e9robe \u00e0 mesure qu’on tente de s’en rapprocher. Il s’agit d’un projet profond\u00e9ment en souffrance o\u00f9 l’accumulation des expertises ne parvient plus \u00e0 masquer l’\u00e9vidence des difficult\u00e9s du sous-sol.<\/p>\n\n\n\n
Cette spirale d’incertitudes ne date pas d’hier. D\u00e8s le lancement des travaux de l\u2019autoroute Est-Ouest sur le tron\u00e7on de Constantine en 2008, la complexit\u00e9 d’une zone marqu\u00e9e par un relief escarp\u00e9 et un sol sujet aux glissements de terrain laissait pr\u00e9sager des d\u00e9fis colossaux. Le point de rupture est survenu au d\u00e9but du mois de janvier 2014, lorsqu’une secousse s’est traduite par un effondrement spectaculaire d’environ 129 m\u00e8tres dans le tube Ouest et par une d\u00e9gradation du rev\u00eatement du tube Est. Cet incident majeur, survenu sur le chantier alors men\u00e9 par le consortium japonais Cojaal, s’\u00e9tait accompagn\u00e9 d’un affaissement de la chauss\u00e9e ayant provoqu\u00e9 le glissement de v\u00e9hicules stationn\u00e9s juste au-dessus de la zone de creusage.<\/p>\n\n\n\n
Face \u00e0 cet accident d’une ampleur in\u00e9dite et \u00e0 l’arr\u00eat prolong\u00e9 des travaux, les autorit\u00e9s avaient d\u00fb adopter une solution provisoire en r\u00e9alisant, d\u00e8s 2015, une route de contournement de 13 kilom\u00e8tres d’un co\u00fbt de 8 milliards de dinars pour assurer la continuit\u00e9 de la circulation. Apr\u00e8s l’\u00e9chec et le d\u00e9part du groupement Cojaal, le chantier a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 en 2018 \u00e0 l’entreprise nationale Cosider pour r\u00e9habiliter et achever l’infrastructure.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la t\u00e2che s’est av\u00e9r\u00e9e titanesque pour le g\u00e9ant national du BTP, contraint de faire preuve d’une extr\u00eame prudence pour \u00e9viter un nouvel \u00e9chec sur ces lieux hostiles. D\u00e9j\u00e0 en avril 2021, les pr\u00e9visions annon\u00e7aient une r\u00e9ception du tunnel \u00e0 l’horizon 2025, \u00e0 condition stricte que les op\u00e9rations maintiennent une cadence r\u00e9guli\u00e8re. Ces projections traduisaient parfaitement la prudence de Cosider, qui s’accordait du temps pour dompter un terrain indocile o\u00f9 des essais de roulement et diverses tentatives de finalisation se sont heurt\u00e9s \u00e0 de r\u00e9currents retards. Seul le tube gauche a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9, le tube droit pas encore !<\/p>\n\n\n\n
Aujourd’hui, face \u00e0 ce passif lourd et \u00e0 des d\u00e9lais constamment repouss\u00e9s, la r\u00e9cente visite de terrain du wali de Constantine r\u00e9sonne comme un signal fort. En s’attaquant simultan\u00e9ment au verrouillage technique, administratif et financier, l’ex\u00e9cutif local entend siffler la fin de la r\u00e9cr\u00e9ation et imposer un nouvel ordre de marche. Reste \u00e0 savoir si la mobilisation de ces mesures d’urgence suffira \u00e0 vaincre la fatalit\u00e9 g\u00e9ologique pour que cet axe vital voie enfin le jour.<\/p>\n\n\n\n
L.R.<\/p>\n\n\n\n
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