Air Algérie entame une transformation ambitieuse, soutenue par un prêt de 2,06 milliards de dollars accordé par le Fonds national d’investissement (FNI) pour le renouvellement de sa flotte. Ce financement, révélé dans le rapport de la Cour des comptes sur le projet de loi de régulation budgétaire 2023, vise à renforcer la compétitivité de la compagnie nationale sur les plans régional et international.
En 2023, Air Algérie avait commandé 15 avions, initialement huit Boeing 737-9 Max et sept Airbus, dont deux A350-1000. Avec l’arrivée de Hamza Benhamouda à la tête de la compagnie en février 2024, la commande a été révisée pour inclure dix A330-900Neo et huit Boeing 737-9 Max. Les livraisons ont commencé le 13 novembre 2025, avec trois appareils déjà réceptionnés. La Cour des comptes souligne que le financement couvre sept gros porteurs et huit moyens porteurs, inscrits dans le plan de restructuration et de modernisation de la compagnie.
Cette transformation passe également par une réorganisation structurelle : Air Algérie se convertit en holding pour rationaliser ses activités et optimiser ses performances opérationnelles et fiscales. La filialisation s’étend aux entités existantes – Catering, Cargo, Amadeus Algérie et Domestic Airlines – et de nouvelles structures verront le jour dès janvier 2026, notamment Air Algérie Ground Operations pour l’assistance au sol et l’Académie de l’aviation pour la formation du personnel. La maintenance sera séparée en une filiale dédiée et un tour-opérateur sera créé pour élargir le champ commercial.
Air Algérie renforce sa présence en Afrique et en Europe
Sur le plan stratégique, Air Algérie renforce sa présence en Afrique et en Europe. Sur le continent africain, elle consolide ses dessertes historiques – Dakar, Abidjan, Nouakchott, Niamey, Ouagadougou – et développe de nouvelles lignes vers Libreville, Cotonou, Conakry, et relance Johannesburg en janvier 2026. Des axes majeurs vers Addis-Abeba, Lagos, Accra, ainsi que des liaisons vers Abuja et N’Djamena, renforcent son rôle de porte d’entrée vers le Sud. En Europe, la compagnie reprend des destinations anciennement exploitées par Tassili Airlines, comme Strasbourg et Nantes, et renforce sa présence à Roissy-Charles de Gaulle.
La stratégie s’appuie aussi sur des partenariats de partage de codes avec Turkish Airlines et Qatar Airways, permettant aux passagers d’Air Algérie d’accéder à des destinations lointaines comme Hong Kong, Kuala Lumpur, Mascate, Zanzibar, Bangkok, Séoul, Ankara ou Izmir.
Cette transformation structurelle et opérationnelle, associée à un renouvellement massif de la flotte et à une expansion ciblée, vise à ériger Air Algérie en acteur majeur du transport aérien africain et international, tout en positionnant l’aéroport d’Alger comme un véritable carrefour régional.
L.R.
