L’Algérie poursuit le renforcement de son réseau de transport urbain à Constantine avec une nouvelle étape de modernisation. L’Entreprise du Métro d’Alger (EMA) a lancé jeudi un appel d’offres national pour réaliser les études d’identification, de faisabilité et d’avant-projet détaillé (APS/APD) de l’extension ouest du tramway dans la cité d’Ali Mendjeli, déjà desservie par la ligne.
Cette extension, longue d’environ 4,6 km et ponctuée de sept stations supplémentaires, vise à améliorer la fluidité du réseau et à renforcer la couverture dans cette zone densément peuplée. L’objectif est d’optimiser les déplacements, d’augmenter la fréquence des passages et d’assurer un meilleur accès aux pôles résidentiels, universitaires et aux zones d’activités économiques. L’appel d’offres ne se limite pas à des plans et métrés : il initie le travail préparatoire d’un projet structurant, compatible avec les réseaux existants, les contraintes urbaines et les besoins des usagers.
Un cahier des charges strict et exigeant
L’EMA encadre les candidatures avec rigueur : seuls les bureaux d’études algériens disposant d’une expérience confirmée peuvent postuler. Pour candidater individuellement, un bureau doit avoir réalisé, depuis 2005, au moins une étude pour une ligne de tramway ou de métro (linéaire ? 3 km) ou ferroviaire (linéaire ? 20 km), attestée par des certificats de bonne exécution. Une assise financière minimale est également requise : un chiffre d’affaires moyen sur les trois meilleurs exercices entre 2020 et 2024 ? 150 millions de dinars. Les groupements peuvent cumuler leurs références et faire appel à des sous-traitants étrangers sous réserve d’un engagement formel. Ces critères visent à garantir la qualité technique et la fiabilité économique des études.
Optimiser la mobilité dans Ali Mendjeli
Mis en service en 2013, le tramway de Constantine a connu deux extensions : 6,5 km en 2019 et 3,8 km en 2021, portant le réseau à 18 km desservis par 21 stations. Cette nouvelle extension à Ali Mendjeli permettra de désengorger les tronçons existants, d’améliorer la desserte interne de la cité et de rapprocher les habitants des services publics, établissements universitaires et zones d’activité. Elle s’inscrit dans une vision de mobilité urbaine plus efficace et durable.
Enjeux techniques et urbains
L’étude devra intégrer des paramètres complexes : compatibilité avec l’infrastructure existante, contraintes foncières, conception des plateformes et ouvrages d’art, sécurité et accessibilité, interconnexion avec bus et taxis, alimentation électrique et maintenance. Chaque station doit devenir un point stratégique de mobilité, participant à l’attractivité urbaine et au développement local.
Vers un tramway plus durable et inclusif
Au-delà des aspects techniques, cette extension traduit une politique de mobilité urbaine inclusive : réduction des temps de parcours, amélioration du confort, désengorgement des axes routiers et diminution de l’empreinte carbone. L’EMA ouvre ainsi la voie à une amélioration significative de la desserte d’Ali Mendjeli, où la qualité des études et la rigueur technique détermineront le succès de cette nouvelle phase du tramway constantinois et contribueront à transformer la cité en un modèle de mobilité moderne et durable.
L.R.
